海地暴力升级多家航司取消航班，东航乘务员汪蕙：我职业生涯第一次执行的特殊飞行任务

新型冠状病毒疫情发生以来，东航空姐王辉执飞多条国际航线。 欧洲航线包括往返罗马、巴黎和法兰克福的高风险航班。 在此期间，她还执飞过曼谷、新加坡、东京等亚洲航线。

飞行前准备会议上，客舱经理王辉对客舱安全、防疫等方面进行了部署

自2006年开始飞行生涯以来，王慧多次参加过2010年东航地面救援包机、撤侨包机等特种飞行任务。 同时，她作为客舱系统兼职讲师，在疫情期间通过网络直播向空乘人员讲解高风险信息。 飞行执行过程中的要求和注意事项。 她是这样说的：

海地救援包机是我职业生涯中执行的第一个特殊任务。

2010年，海地发生地震，我参加了东航飞往海地的救援和撤离包机。 我记得领导打电话给我，告诉我有这样一个包机任务，问我是否愿意参加。 我立即同意了。

这是我第一次执行特殊包机任务。 我记得我们是从上海出发，转机去北京的。 机上主要有我国救援队和部分记者。 由于我们的回程航班是撤侨任务，机上有很多航空安保人员，机组人员还派出了一些高级飞行员，我记得其中一位已经退休了。

令我印象深刻的是当时航班上的两只搜救犬。 这对我来说还是很新奇的。 以前，我们很少在飞机上看到狗。 他们整个过程都表现得很乖，一直躺着施救。 工作人员脚下没有任何噪音。 因为正好是在我服务的地区，所以搜救人员还给我看了搜救犬穿的小背心。 一侧写有“中国”二字，旁边是国旗； 背面还印有国旗，并用英文写着“CHINA”。 他说，在中国，我们用中方。 我们出国的时候，把背心翻过来穿，露出英文面，这样大家就知道这只搜救犬来自中国。 。

我们飞往海地的航班在途中经停温哥华。 两只搜救犬在飞机上禁食，直到我们抵达温哥华进行一些调整后才下飞机。 我真的觉得他们很难。

疫情期间，游客配合防疫工作

疫情期间我主要飞了一些欧洲航线，包括罗马、巴黎、法兰克福。 此外，我还飞过曼谷、新加坡、东京等亚洲航线。

当时，公司已为船员配备了N95口罩、护目镜和医用橡胶手套作为基本防护。 我们还在航班上准备了防护服作为备用。 仅当乘客出现咳嗽、发烧等明显症状时，我们才会使用防护服。

在这几个月的飞行中，我其实从来没有遇到过旅客不配合我们防疫规定的情况。 有些旅客登机后会主动和我们聊天。 这段时间他们买机票更加困难。 他们觉得自己很幸运，能够买到回国的机票，登上回国的航班。 或许正是因为这个原因，旅客对于我们航班上的一些防疫要求还是比较配合的。 疫情期间国际航班落地后，由于要分批下飞机，我们在飞机上等待时间较长。 这段时间，有些旅客会问我们需要等多久才能下飞机等问题。 我们会耐心解释，但我们从未遇到过乘客因此而生气或生气的情况，我们仍然表示理解和配合。

2月底，王辉（左一）从法兰克福飞回，四位党员共同为中国加油

疫情期间，我们的航班上不再提供热食。 现在我们只提供预包装食品。 据我观察，航班上就餐的客人数量较少，吃的也很少。 一方面，部分乘客穿着自己的防护服，导致使用卫生间不方便。 另一方面，减少进餐也降低了交叉感染的风险。

疫情期间，该公司对国际航班机组在目的地国的停留要求较为严格。 比如我们不可以出去，只能呆在酒店里，因为离开酒店就会有接触，有感染的可能。 餐饮方面，公司还帮我们联系了当地的餐馆，让他们准备好饭菜，直接送到酒店。 我们在自己的房间里吃饭。 另外，特殊时期，我们不会去酒店健身房、游泳池，以降低感染风险。

通过直播帮助空乘人员熟悉特殊时期的注意事项

我们在钉钉直播，从3月份开始，计划持续两个月，到4月底结束。 一周三天，一天三场。 如果今天轮到我的话，那么我一天会播三场。 直播内容主要集中在疫情期间空乘人员在飞机上应注意的一些注意事项。 例如，在航班上发现发烧旅客应采取什么程序； 如果飞机上的乘客呕吐或粪便或血液污染了机舱，该怎么办？ 部分高风险航班有哪些工作要求？ 等待。

王辉在钉钉上直播，向空乘人员讲解高风险航班执行过程中的要求和注意事项。

事实上，每个空乘人员手头上都有一本这些内容的电子版手册，也可以找到。 但由于每个人对文字的理解可能不同，我们会通过直播的方式对他们已有的知识进行详细分析。 解释和扩展。 我们在直播的时候会使用一些图片，也会制作相应的PPT，让直播更加直观。

前段时间，我参加了客舱部门组织的志愿者活动，主要是向当时在家隔离的一些空乘人员表示慰问，关心他们的心理状况。 还有一些空乘人员的父母不在上海，在这里也没有亲戚朋友。 居家隔离给他们带来了购买生活必需品的困难，我们也会协调帮助解决这个问题。

这段时间是我人生中一段特殊的经历，我的家人也给了我很多支持。 虽然他们很担心，但他们知道，作为一名党员、一名民航空乘人员，我应该冲在第一线，肩负起“保卫国家、严防输入”的责任。